カテゴリー:車

オーディオレス車のハスラーAタイプにオーディオ取付しました。

 

購入したのはカロッツェリアMVH-3200ってコンポ。

 

 

CDも聴けるコンポを通販で買ったつもりがUSB入力のみでした(*_*)

 

カミさんに「え~~まじ?CD聴けないの?( ;∀;)」とダメだし

(すんません間違えましたわ)

 

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この一式を通販で購入してスピーカーは取り付けたからあとは画像上にあるコンポ本体と配線ハーネス、1DINポケットを今回付けます。

 

まずはハスラーの方を見ていきます。

 

ご覧のようにオーディオレスなので黒いパネルで隠されてるところにオーディオを付けるわけです。

 

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きれいなパネルですよね。

これ何かに使えないかなと考えたけどやめました。

 

まずはハザードスイッチが付いているこの白いパネルを外します。

 

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工具なんて使わなくても下の方を手で持って手前に引っ張ればすぐ取れます。

 

オレンジ色のプラスティックの爪が相手側に刺さっているだけなので本当に簡単に外れますよ。

 

あとはハザードスイッチの配線カプラーを外します。

 

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するとこんな状態になります。

 

作業する前に上の矢印の範囲にマスキングテープを貼って、もしものための傷防止したほういいです。

 

気付かないうちにダッシュパネルにドライバーが当たって傷ついたりしますからね。

 

僕も慎重に作業していたんだけど、これから出てくるオーディオを抑えるステーが当たっていたようで少し傷付きました(;´Д`)ヤッチマッタ

 

あとは赤丸部分のビス4個取ればステーがごっそり手前に取れます。

 

僕のようにダッシュボードにステーを当てないようにゆっくりと取り出しましょう。

 

ラジオアンテナと車体本体側のオーディオの配線がステーに付いているので取ります。

 

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ステーを外したらステーに付いていた青いカプラー(赤矢印)をスズキ用ハーネス20P(黄色矢印)とカチッと音が鳴るまでしっかり接続します。

 

ハーネスから出ている黒い配線はアースなので赤丸で囲ったビスを緩めて留めます。

 

アースできる箇所は探してみたけどこの付近にはこの2つのビスしか見当たらなかったです。

アースしやすいのでここでいいと思いますよ。

 

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あとは外したステーにコンポ本体と1DINポケットを付けて元の通り組みつけます。

 

ちなみにステーから結構コンポとポケットが飛び出るくらいに付けると白いカバーを付けた時に隙間なくちょうどよくなります。

 

3cmくらい飛び出すくらいだったと思います。

測ってないので詳しく言えないけど、結構飛び出すようにステーに固定しましたよ。

 

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コンポ本体の裏から出ている配線(黒カプラーのやつ)とスズキ専用ハーネス(青カプラー)は同じ色同士の配線をつなげるだけです。

 

白の配線は白の配線という風に…

 

そして黒のカプラーをコンポ本体裏に接続、青のカプラーを車両本体側に接続です。

 

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あとは白いカバーをカチッとはめて終了です(*^^)v

簡単でしょ?

 

電源を入れてみましょう。

 

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ちゃんと電源も入るし、音も良い音出ます。イイ感じ。

 

横から見てみると・・・

 

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こんな感じで違和感なく収まっています。

 

まとめ

 

ハスラーってオーディオ取付簡単にできるように考えられている感じします。

パネルの外しやすさとかピカイチです。

 

ステー外して付けるだけですからね。

ハーネスとコンポ買ってくればすぐに取り付け可能だと思います。

 

コンポ取り付けやったことない人でもこの記事見ながら同じようにやればできると思いますよ。

 

ちなみにこのカロッツェリアのコンポはUSBポートがあってスマホに入っている曲をそのまま車のスピーカーから流せます。

 

何の設定もなくIphoneだとUSBにつないだだけですぐにスマホの音楽が流れました。

 

カミさんのandroidのスマホもつないでみたけど、『何かのアプリが未設定です』みたいな表示が出て使えませんでした(;^ω^)

 

めんどくさいのでカミさんは「この際だから私も最新iPhone購入かぁ?」なんてとぼけたことをほざいてましたけど、スルーしました(-"-)

ハスラーのAグレードは完全オーディオレスです。

完全です、、完全。

 

コンポのほかにスピーカーすら付いてません(^-^;

 

だから社外のコンポ取り付けても音が鳴りません。スピーカーないので。

だから最低でもコンポとスピーカーを買わないとダメです。

 

これを良しとするか最悪とするかはその人次第です。

 

最初僕も車屋さんにそのことを聞いた時、びっくりしました( ゚Д゚)

 

でもよく考えたら最初からついている純正のスピーカーって音悪いです。

 

こもったような最悪の音源ですよね?音を気にする人は直ぐにスピーカーも交換しますからね。

 

まぁ気にならない人は全然気にしないようです(うちのかみさんは全然気にしません、音楽が聴ければいいという感じ)

 

車購入するときに車屋さんに「オーディオ一式サービスで付けます」って言われたんだけど、カタログ見せてもらったらあまりピンと来ないオーディオだったので、オーディオは自分で通販で買って付けるのでリアシートのヘッドレストをサービスしてくださいとお願いしました。

 

ちなみにヘッドレストは1個9,000円弱。左右で18,000円。

 

車屋さん:うわ~痛いなぁ、、でもなんとかします( ;∀;)

 

僕:ありがとうございます~♪

 

で、早速通販で一式購入しました。

 

ハスラーにコンポ取り付け

 

  • カロッツエリアのコンポ
  • 配線キット
  • 1DINポケット
  • クラリオンのスピーカーキット

 

一式で13,000円なり

 

通販安い!最高~ありがとう~

 

ドアの内張りを外す

さて、ドアの内張りを外しましょう。

 

内張りはこんな感じ。いかにもシンプル。

 

ハスラーのドア内張り

 

しかも、まだ傷防止テープまではがしてません。

まだ納車されて2時間くらいですからね…早い。

 

カミさんに「もう取り掛かるの??」って言われました。

 

だって無音状態はいやでしょ?やるしかないですよ。

 

ハスラー スピーカー

 

このスピーカーの部分だけ外すこともできるんだけど、スピーカーブラケットでスピーカー本体を固定しないとだめなので、スペースのこと考えたら内張り外したほうが断然やりやすいです。

 

できないことはないけど狭いスペースだとイライラしてくると思う(; ・`д・´)

 

ということで、内張り外しましょう!

ハスラーのドアの内張りは比較的簡単に外せますよ。

 

ハスラーAグレード スピーカー交換

 

矢印部分にあるビスをプラスドライバーで2個外します。

 

あとはスピーカー取り付ける部分に手を入れて、ゆっくり自分側に内張りを開くようなイメージで引っ張ります。

 

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ちょうどこの部分一体には取り付けプラスティックがないので、ここから手を入れて引っ張ったほうがやりやすいです。

 

ほかの部分は手も入りませんからね。

 

一気に気合入れて引っ張ったりするとプラスティックが欠けたりするので、ゆっくり徐々に力を入れて引っ張ったほうが無難ですよ。

 

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内張りが外れると今度はパワーウィンドーの配線が邪魔するので、配線カプラー(黒いやつ)を真ん中のポッチを押しながら取ります。

(写真ではちょうど人差し指にポッチが当たっている状態です)

 

結構カプラーが固いので苦労するかも。

 

でも配線自体を無理に引っ張るとカプラーから配線が抜けたりして大変なことになるのでカプラーを持って引っ張ること。

 

ハスラーのドア内張り

 

内張りを外すとこんな感じに赤丸部分に白いプラスティックがあります。

 

このプラスティックがドアの穴にハマって固定になっているだけです。

 

9個あります。

 

矢印の部分から手を入れて自分側に引っ張る。です。

 

わかりました??

 

 クラリオンの16cm3WAYスピーカーキット購入

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スズキ用のスピーカーブラケットもセットになっていたのでクラリオン??と思ったけど通販で購入。キットで確か4,000くらいでした(安すぎ)

 

もちろん新品です。

クラリオンのコアキシャル16㎝の3wayスピーカーは販売終了してるので、代替品を買うしかないです。

ちなみにスピーカー本体だけ買ってもインナーバッフルとかブラケットがないと取り付けできませんからね。

 

できるけど直接ドアにスピーカー付けても音がビビるだけです。音悪いですよ。

 

だから僕のようにブラケットセットになっているスピーカーとか、ちょっと高いけど別にインナーバッフルを買ったほうがいいです。

 

インナーバッフルは音がいいけど高いです。

 

クラリオン スピーカー

 

これが箱から取り出したクラリオンのスピーカー本体です。結構重くてしっかりした作りです。意外でした(-_-;)

 

クラリオンさん意外にいい物作ります。

この値段でこのキットなら安いと思いますよ。

 

しかも配線とかクッションテープとかもセットに入ってますからね。

 

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スピーカーの厚みはこのくらい。

 

音が振動するコーンもシッカリした作りになっています。これはいい買い物した(^^)v

 

そしてセットに入っているクッションテープをスピーカー本体に貼っていって今度はドアに取りつけです。

 

ドアに取り付け

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とその前にドア内張りの白いプラスティックがドアに残っている場合があるので、ちゃんと確認して外して内張りの方に付けます。

 

これ忘れたまま内張りを無理にドアに付けようとすると内張りが変に浮いたりします。

 

こんな特殊工具があると外すのも楽ですよ。

 

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で、スピーカーが付く部分のビニールを大まかにカットします。

ザックリでいいです。

 

さっきスピーカーの裏側を見せたけど真ん中の部分がちょこっとだけ後ろに出るのでその程度の穴の大きさでいいと思います。

 

それと矢印の部分にちゃんとスピーカー用配線カプラー(この白いプラスティックの塊をカプラーと言います)がここまできています。

 

いくら完全オーディオレスのAタイプでもスピーカー配線は来ていますからご安心を。

 

あと、この穴にスピーカーを付けるので配線カプラーが邪魔なのでカットした穴から手を突っ込んで外します。

 

そしてスピーカーの配線とカプラーをつなぐんだけど、この配線がプラプラしているとドアの内側でカツカツ当たってあとでうるさいと感じるかもしれないので僕はパワーウィンドーの太い配線と一緒にタイラップでくくりつけました。

 

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付属していたアダプターをビスで抑えます。

 

スズキ用のアダプターだから穴もピッタリ。

 

あと最初に邪魔だからビニールを外して作業しようとしたんだけど矢印にあるベトベトの接着剤があまりにも柔らかくて手についたり厄介だったので、またビニールをもとに戻してカットして手を突っ込むということにしたんです。

 

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そしてカプラーとスピーカーをつないでビスで固定して取り付け終了です♪

 

あとはドア内張りを取り付ければ元通りですね。

 

ここまで確認しながら写真撮りながらの作業だったから1時間くらいかかったけど、反対側は20分かかりませんでした。

 

気になったのは矢印のところに見えるように水滴が入ってきているんですよね。

 

窓とドアのすき間から入ってくるんだと思うけどよく見てみると結構水滴がドア内側に見えたので、これ後々錆びてくるんだろうなって思ったよ(´・ω・)

 

でもドアと窓の隙間をゼロにすることは難しいだろうからね~隙間なくすると窓が動かなくなるしね。しょうがないのかなぁ

 

スズキさん、ここら辺対処できないかなぁ

 

スズキの車のドアの下の方から腐ってくるのはこれが原因だと思うよ。

 

ちなみに音は高音もクリアに聞こえて綺麗です。純正の音は聞いたことがないけれど、純正よりずっと綺麗だと思いますよ。

 

あとはコンポの取り付けだ!

 

スズキのハスラー購入を考えている人の参考になればと思い、この記事を書いています。

ちなみに僕は一番下のAグレードのカーキ色を買いました(^^)v

 

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なぜAグレードにしたかって??

 

 

Aグレードが一番お手頃かなと思ったから。余計な装備は僕必要ないんで(-"-)

とその前にハスラーの新車価格はこんな感じになってます。

 

グレード 価格 2トーンルーフ ターボ
A 119,9万円 設定なし 設定なし
G 139,9万円 144,2万円 148,6万円
X 158,7万円 163,0万円 167,4万円

※すべてのグレードは4WDミッションがCVTの税込み価格です。

※ターボで2トーンルーフ仕様だとさらにプラス料金になります。

 

AグレードとXグレードでは40万円近く価格差があるわけです。

で、40万円分どれだけ装備が違うのかというと、AとGは鉄ホイールだけどXはアルミホイールだし、Xはヘッドライトがディスチャージです。

 

ディスチャージヘッドライト、HIDとも言います。蛍光灯のように白く明るいヘッドライトです。今流行のヘッドライトですね。

HIDに変更するパーツが3万円とかで売っているので交換する人もいます。

 

その他、電動格納ドアミラーだったり衝突回避システム、GとXはアイドリングストップ、レーダーブレーキだったりします。

 

あーあと、ドアミラーにサイドのウィンカーがヨーロッパ車のように付きます。

 

 

正直、運転初心者だったら必要かもしれないけど、運転慣れしている人には不要かな。40万円出してまで乗りたいと思わないのでAにしました。

 

アイドリングストップもいちいちエンジンが止まって邪魔なだけ。交差点の真ん中で右折しようとしているときでもエンジン止まりますからね。

これ焦りますよ!

 

ちゃんとエンジン始動するんだべか?って思っちゃいます。いざ右折しようとしたときもエンジンかかってから動き出すのでワンテンポ遅くなります。なんか逆に加速したくなってこれってエコなの?って感じ(^-^;

 

で、僕はAグレードにしたわけ。

Sエネチャージとか発進した後から加速時にモーターでエンジンをサポートするって装備もA以外には装備されているんだけど、バッテリーにしても特別なものだから壊れると高いですよ。余計にメンテナンス代がかかるということも忘れないほうがいいです。

 

でもね、Aグレードにもおいおい!って思うような装備はありましたよ。

例えば

  • リアシートにヘッドレストがない
  • フロントシートがベンチシートじゃない
  • 完全オーディオレス(フロントスピーカーもなし)
  • ドアミラーとドアノブがボディと同色じゃない

 

 

正直、おいおいマジか(;´・ω・)
って最初は思ったけど考えようによってはオーディオにしても自分なりに自由に選べるということ。シンプルでイイじゃない。

ドアノブの色もボディ色がカーキだとあまり目立ちませんからね。

 

まとめ

 

アイドリングストップが不要というのならAで決まりだろうし、Xは重装備すぎるしAはシンプルすぎるというのならGでしょうね。
街中ではハスラーをよく見ますが、Xってあまり見かけません(ドアミラーにウィンカーが付いてればXです)

 

ほとんどAかGのような気がしますが、どうでしょうか?

 

 

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このガンメタの鉄ホイール渋すぎると思いませんか?結構このホイール気に入っているんです(^.^)

タイヤサイズも165/60/15なんです。軽で15インチとは・・

ちなみにタイヤはダンロップが付いてきます。

 

15インチだからか加速もスムーズで快適です。